Что обеспечивает подсистема график движения поездов. График движения поездов

1.1. Основой организации движения поездов по инфраструктуре
является сводный график движения поездов, который объединяет
деятельность всех подразделений, выражает заданный объем
эксплуатационной работы подразделений владельцев инфраструктур.

В соответствии с пунктом 1 статьи 18 Федерального закона от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, № 2, ст. 169) сводный график движения поездов утверждается в порядке, определяемом федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, на основании предложенных владельцами инфраструктур графиков движения поездов в пределах инфраструктур.

Организация движения поездов в пределах одной инфраструктуры осуществляется на основании графика движения поездов, утверждаемого и вводимого в действие владельцем этой инфраструктуры.

Движение поездов по графику обеспечивается соблюдением действующих нормативов, правильной организацией и выполнением технологического процесса работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений железнодорожного транспорта, связанных с движением поездов.

Нарушение сводного графика движения поездов не допускается. В исключительных случаях, или из-за отказа технических средств или явлений стихийного бедствия происходит нарушение сводного графика движения поездов, работники всех служб обязаны принимать оперативные меры для ввода в график опаздывающих пассажирских и грузовых поездов и обеспечивать их безопасное проследование.

На железнодорожных путях необщего пользования владелец железнодорожных путей необщего пользования утверждает контактные графики движения поездов.

1.2. Сводный график движения поездов должен обеспечивать:
удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;
безопасность движения поездов;

эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;

рациональное использование железнодорожного подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств;

соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и электроснабжения;

выполнение технологического процесса по своевременной перевозке грузов;

согласованность работы железнодорожного транспорта общего и нсобщего пользования.

1.3. Назначение и отмена поездов на железнодорожном транспорте
общего пользования производится перевозчиком по согласованию с
владельцем инфраструктуры, на основании сводного графика движения
поездов.

Назначение каждого поезда, не предусмотренного графиком движения, объявляется диспетчером поездным.

1.4. Каждому поезду присваивается номер, установленный графиком
движения. Поездам одного направления присваиваются четные номера, а
поездам обратного направления - нечетные.

Кроме номера, каждому грузовому поезду на станции его формирования присваивается индекс, который не изменяется до станции расформирования.

Поездам, не предусмотренным графиком движения, номера
присваиваются при их назначении. .

1.5. Поезда делятся:

А. Внеочередные - в порядке приоритетности

1) восстановительные, пожарные, снегоочистители, локомотивы без
вагонов, специальный самоходный подвижной состав, назначаемые для
восстановления нормального движения и для тушения пожара;

2) назначаемые для осуществления воинских перевозок.

Б. Очередные - в порядке приоритетности:

1) высокоскоростные, скоростные, скорые, пассажирские поезда для
перевозки пассажиров в международном сообщении;

2) высокоскоростные, скоростные, скорые, пассажирские поезда для
перевозки пассажиров в пределах Российской Федерации в дальнем
следовании;

3) пригородного сообщения;

4) почтово-багажные;

5) специальные;

6) грузо-пассажирские, людские;

7) грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные,
передаточные), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов.

В. Поезда, назначаемые по особым требованиям, очередность которых устанавливается при назначении.

1.6. Движение поездов производится по московскому поясному времени в 24-часовом исчислении.

Показание времени на часах должно быть одинаковым на всех участках и подразделениях железнодорожного транспорта.

В служебных помещениях, на пассажирских вокзалах должны быть установлены часы. Порядок установки, ремонта и содержания настенных и наружных электрических часов, находящихся в местах работы должностных лиц, связанных с движением поездов и обслуживанием пассажиров, определяется, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Основой организации движения поездов по инфраструктуре является сводный график движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений, выражает заданный объем эксплуатационной работы подразделений владельцев инфраструктур.

В соответствии с пунктом 1 статьи 18 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" сводный график движения поездов утверждается в порядке, определяемом федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, на основании предложенных владельцами инфраструктур графиков движения поездов в пределах инфраструктур.

Движение поездов по графику обеспечивается соблюдением норм и правил, правильной организацией и выполнением технологического процесса работы железнодорожных станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений железнодорожного транспорта, связанных с движением поездов.

Нарушение сводного графика движения поездов не допускается. В исключительных случаях или из-за отказа технических средств, или явлений стихийного бедствия, когда происходит нарушение сводного графика движения поездов, работники всех хозяйств обязаны принимать оперативные меры для ввода в график опаздывающих поездов пассажирских и грузовых и обеспечивать их безопасное проследование.

98.-Сводный график движения поездов должен обеспечивать:

удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;

безопасность движения поездов;

эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности железнодорожных станций;

рациональное использование железнодорожного подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств;

соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

выполнение технологического процесса по своевременной перевозке грузов;

согласованность работы железнодорожного транспорта общего и необщего пользования.

Порядок назначения и отмены поездов всех категорий на железнодорожном транспорте общего пользования в соответствии со сводным графиком движения устанавливается владельцем инфраструктуры.

Каждому поезду присваивается номер, установленный графиком движения поездов. Поездам одного направления присваиваются четные номера, а поездам обратного направления - нечетные.

Кроме номера, каждому грузовому и пассажирскому поезду на железнодорожной станции его формирования (отправления) присваивается индекс, который не изменяется до железнодорожной станции расформирования (назначения).

99.-По видам сообщения пассажирские поезда делятся на дальние, следующие на расстояние свыше 700 км, местные - до 700 км и пригородные - до 200 км.

(в ред. Приказа Минтранса России от 04.06.2012 N 162)

Поездам, не предусмотренным графиком движения (восстановительные, пожарные, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, назначаемые для восстановления нормального движения и для тушения пожара), номера присваиваются при их назначении. Номера таких поездов и порядок их следования объявляются диспетчером поездным.

100.-Приоритетность поездов устанавливается в зависимости от следующей очередности перевозок:

внеочередные перевозки, осуществляемые для восстановления движения поездов и тушения пожаров (восстановительные и пожарные поезда, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, назначаемые для восстановления нормального движения и для тушения пожара);

воинские перевозки (воинские поезда);

(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

перевозки пассажиров в международном сообщении (высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские поезда);

перевозки пассажиров в пределах Российской Федерации в дальнем следовании (высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские поезда);

перевозки пассажиров в пределах Российской Федерации в пригородном сообщении (поезда пригородного сообщения);

перевозки почтовых отправлений, багажа, грузобагажа (почтово-багажные поезда);

(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)

специальные перевозки (специальные поезда);

грузопассажирские и людские перевозки (грузопассажирские и людские поезда);

перевозки грузов (грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов).

6. Движение поездов производится по московскому поясному времени в 24-часовом исчислении.

101.-Границами железнодорожной станции являются:

на однопутных участках - входные светофоры;

на двухпутных участках по каждому в отдельности главному железнодорожному пути с одной стороны - входной светофор, а с другой - сигнальный знак "Граница станции", установленный на расстоянии не менее 50 м за последним выходным стрелочным переводом .

На двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, а также где установлены входные светофоры для приема поездов по неправильному железнодорожному пути, границей железнодорожной станции по каждому в отдельности главному железнодорожному пути являются входные светофоры.

При совпадении границ двух смежных раздельных пунктов владельца инфраструктуры и владельца железнодорожных путей необщего пользования их границами является входной светофор или сигнальный знак "Граница станции", установленный в створе с входным или маневровым светофором.

Граница железнодорожного пути необщего пользования обозначается знаком "Граница железнодорожного пути необщего пользования" или "Граница подъездного пути". Место установки знака определяется владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожных путей необщего пользования совместно.

Каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирский остановочный пункт должен иметь наименование или номер. Наименование должно быть помещено на пассажирском здании (здании поста) с фасада, с обеих сторон подхода поездов, а при необходимости также на концах пассажирских платформ.

На пассажирских остановочных пунктах, расположенных на участках с интенсивным движением пассажирских поездов в пригородном сообщении, наименование пункта, кроме того, должно указываться в нескольких местах вдоль пассажирской платформы.

102.-Техническо-распорядительный акт (ТРА) станции устанавливает порядок использования технических средств станции, обеспечивающий беспрепятственный и безопасный прием, отправление, пропуск поездов, а также безопасность маневровых передвижении. Этот порядок является обязательным для работников всех служб. ТРА составляется по строго регламентированной форме и в установленном порядке.

103.-Кто является ответственным за перевод стрелок и управление сигналами на железнодорожных?

Каждый пост управления стрелками и сигналами должен находиться в ведении только одного работника, являющегося ответственным за перевод управляемых им стрелок и сигналов и за безопасность движения:

станционный пост централизации - в ведении дежурного по железнодорожной станции;

исполнительный - в ведении дежурного станционного поста централизации, оператора поста централизации;

стрелочный пост - в ведении дежурного стрелочного поста;

1. Основой организации движения поездов по инфраструктуре является сводный график движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений, выражает заданный объем эксплуатационной работы подразделений владельцев инфраструктур.

В соответствии с пунктом 1 статьи 18 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О ж.д. транспорте в РФ" сводный график движения поездов утверждается в порядке, определяемом федеральным органом исполнительной власти в области ж.д. транспорта, на основании предложенных владельцами инфраструктур графиков движения поездов в пределах инфраструктур.

Движение поездов по графику обеспечивается соблюдением норм и правил, правильной организацией и выполнением технологического процесса работы ж.д. станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений ж.д. транспорта, связанных с движением поездов.

Нарушение сводного графика движения поездов не допускается. В исключительных случаях или из-за отказа технических средств, или явлений стихийного бедствия, когда происходит нарушение сводного графика движения поездов, работники всех хозяйств обязаны принимать оперативные меры для ввода в график опаздывающих поездов пассажирских и грузовых и обеспечивать их безопасное проследование.

На ж.д. путях необщего пользования владелец ж.д. путей необщего пользования утверждает контактные графики движения поездов.

2. Сводный график движения поездов должен обеспечивать :

удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;

безопасность движения поездов;

эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности ж.д. станций;

рациональное использование ж.д. подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств;

соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

выполнение технологического процесса по своевременной перевозке грузов;

согласованность работы ж.д. транспорта общего и необщего пользования.

4. Каждому поезду присваивается номер, установленный графиком движения поездов. Поездам одного направления присваиваются четные номера, а поездам обратного направления - нечетные.

Кроме номера, каждому грузовому и пассажирскому поезду на ж.д. станции его формирования присваивается индекс, который не изменяется до ж.д. станции расформирования.

По видам сообщения пассажирские поезда делятся на:

- дальние, следующие на расстояние свыше 700 км;

- местные - до 700 км;

- пригородные - до 150 км .

5. Приоритетность поездов устанавливается в зависимости от следующей очередности перевозок:

Перевозки, осуществляемые для восстановления движения поездов и тушения пожаров (восстановительные и пожарные поезда, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, назначаемые для восстановления нормального движения и для тушения пожара);

Воинские перевозки;

Перевозки пассажиров в международном сообщении (высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские поезда);

Перевозки пассажиров в пределах РФ в дальнем следовании (высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские поезда);

Перевозки пассажиров в пределах РФ в пригородном сообщении;

Перевозки почтовых отправлений,багажа, грузобагажа (почтово-багажные, грузобагажные);

Специальные перевозки (специальные поезда);

Грузопассажирские и людские перевозки (грузопассажирские и людские поезда);

Перевозки грузов (грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов).

6. Движение поездов производится по московскому поясному времени в 24-часовом исчислении.

В служебных помещениях, на пассажирских вокзалах должны быть установлены часы. Порядок установки, ремонта и содержания настенных и наружных электрических часов, находящихся в местах работы уполномоченных лиц, связанных с движением поездов и обслуживанием пассажиров, определяется, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

20. Обеспечение функционирования и взаимодействия организаций железнодорожного транспорта.

21. Сооружения и устройства, предназначенные для выполнения операций, непосредственно связанных с движением поездов и маневровой работой.

22. Сооружения и устройства пассажирского комплекса.

23. Сооружения, устройства и помещения для выполнения грузовой работы на станциях.

24. Информационно-вычислительные системы, используемые на железнодорожном транспорте должны обеспечивать возможность:

25. Сооружения и устройства для технического обслуживания и ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава, специального подвижного состава.

26. Сооружения и устройства вагонного комплекса.

27. Сооружения и устройства водоснабжения и очистки сточных вод.

28. Восстановительные средства.

V. Обслуживание сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта

VI. Общие положения по организации технической эксплуатации железнодорожного транспорта на участках движения пассажирских поездов со скоростями более 140 до 250 км/ч

1. Сигналы.

2. Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка.

3. Электрическая централизация стрелок и светофоров.

4. Диспетчерская централизация

5. Автоматическая локомотивная сигнализация

6. Ключевая зависимость стрелок и сигналов

7. Станционная блокировка на железнодорожных путях необщего пользования

8. Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок

9. Автоматическая переездная сигнализация и автоматические шлагбаумы

10. Автоматические системы оповещения о приближении поезда

11. Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда

13. Система дистанционного управления стрелками из кабины локомотива и устройства въездной (выездной) и технологической сигнализации на железнодорожных путях необщего пользования

14. Линии сигнализации, централизации и блокировки

15. Устройства автоматики и телемеханики на базе аппаратно- программных средств

16. Техническое обслуживание устройств сигнализации, централизации и блокировки.

10. Колесные пары.

11. Тормозное оборудование и автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава

12. Организация техническою обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава.

13. Организация технического обслуживания и ремонта локомотивов, могорвагониого железнодорожного и специального самоходного подвижного состава, особенности их эксплуатации.

14. Организация технического обслуживания и ремонта вагонов.

1. Сводный график движения поездов

2. Раздельные пункты на железнодорожном транспорте

3. Организация технической работы железнодорожной станции

4. Эксплуатация стрелочных переводов

5. Производство маневров.

7. Порядок включения тормозов в поездах.

8. Снаряжение и обслуживание поездов.

9. Постановка локомотивов в* поезда.

10. Управление движением поездов.

11. Прием поездов.

12. Отправление поездов.

13. Средства сигнализации и связи при движении поездов.

14. Общие положения по организации движения поездов.

15. Порядок вождения поездов машинистами локомотивов, могорвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава на железнодорожном транспорте.

16. Порядок действий работников при вынужденной остановке поезда на перегоне.

1. Сводный график движения поездов

1.1. Основой организации движения поездов по инфраструктуре является сводный график движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений, выражает заданный объем эксплуатационной работы подразделений владельцев инфраструктур.

1.2. Сводный график движения поездов должен обеспечивать: удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов; безопасность движения поездов;

рациональное использование железнодорожного подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств;

соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

выполнение технологического процесса по своевременной перевозке грузов;

согласованность работы железнодорожного транспорта общего и нсобщего пользования.

1.3. Назначение и отмена поездов на железнодорожном транспорте общего пользования производится перевозчиком по согласованию с владельцем инфраструктуры, на основании сводного графика движения поездов.

Назначение каждого поезда, не предусмотренного графиком движения, объявляется диспетчером поездным.

1.4. Каждому поезду присваивается номер, установленный графиком движения. Поездам одного направления присваиваются четные номера, а поездам обратного направления - нечетные.

Поездам, не предусмотренным графиком движения, номера присваиваются при их назначении. .

1.5. Поезда делятся:

А. Внеочередные - в порядке приоритетности

1) восстановительные, пожарные, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, назначаемые для восстановления нормального движения и для тушения пожара;

2) назначаемые для осуществления воинских перевозок.

Б. Очередные - в порядке приоритетности:

1) высокоскоростные, скоростные, скорые, пассажирские поезда для перевозки пассажиров в международном сообщении;

2) высокоскоростные, скоростные, скорые, пассажирские поезда для перевозки пассажиров в пределах Российской Федерации в дальнем следовании;

пригородного сообщения;

почтово-багажные;

специальные;

грузо-пассажирские, людские;

7) грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов.

В. Поезда, назначаемые по особым требованиям, очередность которых устанавливается при назначении.

1.6. Движение поездов производится по московскому поясному времени в 24-часовом исчислении.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

В соответствии с (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, N 23, ст.2866; 2014, N 26 (ч.I), ст.3377, N 45, ст.6145; 2015, N 24, ст.3368)

приказываю:

1. Утвердить прилагаемый Порядок утверждения сводного графика движения поездов с учетом календаря проведения матчей чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года, Кубка конфедераций FIFA 2017 года.

2. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.

Министр
М.Ю.Соколов

Зарегистрировано
в Министерстве юстиции
Российской Федерации
13 апреля 2016 года,
регистрационный N 41788

Порядок утверждения сводного графика движения поездов с учетом календаря проведения матчей чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года, Кубка конфедераций FIFA 2017 года

1. Порядок утверждения сводного графика движения поездов с учетом календаря проведения матчей чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года, Кубка конфедераций FIFA 2017 года разработан в соответствии с частью 4 статьи 15 Федерального закона от 7 июня 2013 года N 108-ФЗ "О подготовке и проведении в Российской Федерации чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года, Кубка конфедераций FIFA 2017 года и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и Правилами оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования , утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 20 ноября 2003 года N 703 .
________________
Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, N 23, ст.2866; 2014, N 26 (ч.I), ст.3377, N 45, ст.6145; 2015, N 24, ст.3368.

Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 47, ст.4552; 2006, N 52 (ч.Ill), ст.5587.

2. Владельцы инфраструктур разрабатывают сводный график движения пассажирских поездов на основании подаваемых не позднее чем за семь месяцев до ввода сводного графика движения пассажирских поездов в действие обращений перевозчиков о включении пассажирских поездов в сводный график, а также с учетом календаря проведения матчей чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года, Кубка конфедераций FIFA 2017 года. Разработка указанного сводного графика завершается не позднее чем за четыре месяца до ввода его в действие.

3. В целях ввода в действие сводного графика движения пассажирских поездов владелец инфраструктуры представляет в Росжелдор следующие документы:

обращение об установлении сроков ввода в действие сводного графика движения пассажирских поездов;

утвержденный сводный график движения пассажирских поездов.

4. Результатом рассмотрения документов, предусмотренных в пункте 3 настоящего Порядка, является издание приказа Росжелдора об установлении сроков ввода в действие сводного графика движения пассажирских поездов на железнодорожном транспорте и информирование владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

5. Доступ к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования для перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа предоставляется перевозчикам на основании приказа Росжелдора об установлении сроков ввода в действие сводного графика движения пассажирских поездов на железнодорожном транспорте.

Электронный текст документа
подготовлен АО "Кодекс" и сверен по:
Официальный интернет-портал
правовой информации
www.pravo.gov.ru, 18.04.2016,
N 0001201604180016